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Deux avions Dreamliner annoncés à Camair-Co

Camair-Co se donne de l’ambition

Par Hervé Endong – 03/10/2012

2015, la date butoir
Le responsable de cette entreprise a fait savoir que la procédure est déjà très avancée et une date a été fixée pour la livraison L’Etat du Cameroun vient d’offrir deux Boeing 787 Dreamliner à Camair-Co. Les documents commerciaux ont été signés par les différents acteurs. Mais, les appareils vont entrer en service en 2015, a indiqué Alphonse Béa le Directeur Commercial chez Camair Co. 2015 parce que l’acquisition d’un avion n’est pas comme celle d’un bus. Il y a beaucoup de paramètres qui entrent en jeu, et cela prend du temps, a-t-il ajouté. Si tout marche donc comme prévu, la compagnie aérienne camerounaise aura des arguments solides en 2015, pour répondre à la concurrence. Avec l’acquisition de ce Boeing 787 qui coûte plus de 109 milliards Fcfa, Camair-Co entrera dans la cour des grands. Pour l’instant, il n’y a qu’Ethiopian Airlines, la première compagnie aérienne africaine, qui l’a en Afrique. Côté technique, cet avion, apprend-on, présente un certain nombre d’avantages pour les compagnies aériennes. Construit à grand renfort de matériaux composites qui l’allègent de précieuses centaines de kilos, le Dreamliner consommerait 20% de carburant de moins que des avions de même gabarit. A l’heure où le kérosène coûte un bras et où l’aviation est pointée du doigt pour ses forts rejets de gaz à effet de serre, le détail a son importance. Officiellement lancé en 2004, B787 peut transporter entre 210 et 330 passagers. Au cours de ce déjeuner de presse, Alphonse Bea a également donné quelques informations majeures sur résultats de l’entreprise entre janvier et septembre 2012. On retient que dans cet intervalle, Camair-Co a engrangé 12. 865.180.540 Fcfa de recettes engrangées dans le segment de la vente des billets. A trois mois de la clôture de l’exercice, ce montant est déjà nettement meilleur que les recettes globales récoltées en 2011 qui sont de 10.514.250.050. Soit près de 2,5 milliards d’augmentation nette. Le secteur du cargo connaît également cette embellie. De 1.343.936.860 en 2011, les recettes au mois de septembre s’élèvent à 2.460.412.430 Fcfa. Soit une hausse de plus d’un milliard de Fcfa. D’après le directeur commercial de Camair-Co, c’est l’amélioration du taux de remplissage des avions qui justifie cette embellie. Nos avions à l’intercontinental, Paris-Douala et Douala-Paris, notamment ne partent plus vides confie Alphonse Béa.

    l’intérieur d’un Boeing 787 Dreamliner
    © travelhouseuk.co.uk

Deux nouvelles lignes en perspective
Concernant cette ligne, on apprend que le taux de remplissage est en augmentation croissante. De 47,30% en avril 2012, il est désormais à 65,51%. Les vols domestiquent restent aussi dans le même élan. Notre objectif est que dans cinq ans, nous soyons une compagnie de référence. Ce n’est pas un rêve. Nous allons le faire soutient Alphonse Bea, en revenant sur les changements entrepris pour gagner ce pari. Il s’agit, entre autres, de l’amélioration de l’offre de Paris vers Yaoundé en ajoutant la rotation Nsimalen- Charles de Gaulle, de l’offre vers Garoua et N’djamena pour répondre à la problématique sur l’insécurité, l’acquisition des gabarits-bags, l’ouverture de deux nouvelles lignes, celles de Kinshasa et Lagos en l’occurrence. Mais, la principale nouveauté est l’introduction de la navette Camair-Co. Dans le souci de simplifier la vie et de répondre aux besoins de nos clients, Camair-Co met en place des bus qui assureront la liaison 7/7 entre les aéroports les plus importants du Cameroun (Yaoundé – Douala – Garoua – Maroua) et les lieux les plus fréquentés de ces différentes villes,apprend Alphonse Bea. Au total, 8 bus qui vont entrer en service le 9 octobre 2012. Seulement, ce dernier esquive toutes les questions relatives à l’achat des avions chinois. C’est encore de la rumeur pour nous, car il n’y a rien de concret. Pour les Dreamliner, c’est du concret car les documents y relatifs ont été signés.

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